供應(yīng)PMAC625-W-SC多功能電力儀表數(shù)顯表
產(chǎn)品概述：

PMAC625-W-SC多功能電力儀表數(shù)顯表是一種具有可編程測量、顯示、數(shù)字通訊和多種輸入輸出功能于一體的網(wǎng)絡(luò)電力儀表。通過對電網(wǎng)中的電壓、電流回路的交流采樣，經(jīng)過DSP的運算處理后實現(xiàn)對電網(wǎng)中三相電壓、三相電流、有功功率、無功功率、視在功率，功率因數(shù)、頻率、電能的高精度測量和顯示；儀表外圍具有多種擴展功能模塊：數(shù)字通訊模塊，電能脈沖輸出模塊，模擬量變送輸出模塊，數(shù)字量輸入、輸出模塊，諧波、基波測量模塊，零序電流測量模塊。多路模擬量輸出（多4路）可實現(xiàn)電流、電壓、功率、功率因數(shù)的變送輸出功能，多路數(shù)字量輸入（多8路）可以靈活組態(tài)，用于監(jiān)視其他設(shè)備的運行情況，多路數(shù)字量輸出（多8路）也可以靈活組態(tài)，用于報警輸出。數(shù)字量輸入和輸出可以組態(tài)邏輯運算功能（包括與或非），可以實現(xiàn)復(fù)雜的邏輯處理能力；RS 485數(shù)字接口可實現(xiàn)儀表組網(wǎng)通訊功能； 可根據(jù)需要靈活選用。
報文處理部分通過CAN收發(fā)器將總線上的CANH和CANL差分信號轉(zhuǎn)成單端的數(shù)字信號RXD，再使用的CAN控制器接收RXD信號并進行CAN協(xié)議解碼，后將解碼后的報文進行接收存儲；波形處理部分通過信號調(diào)理電路將CAN總線信號進行隔離等必要的處理后通過ADC電路將模擬信號數(shù)字化后順序保存，完成對波形信號的采集。.CAN總線信號處理如所示，報文處理和波形處理兩部分的電路和控制是*獨立的，CAN信號經(jīng)過這兩部分電路之后會有所差異，主要的不同在于：經(jīng)過收發(fā)器之后的信號延時和經(jīng)過信號調(diào)理電路的延時不同，但這個不同對解碼的影響比較小，本文不做討論；CAN收發(fā)器內(nèi)部有遲滯比較器，具有相當(dāng)于低通濾波器的功能，能通過的信號帶寬不高，而波形采集由于需要觀測高頻干擾等信號，要求信號調(diào)理電路的帶寬比較高，所以帶寬的差異對后續(xù)解碼的差異影響比較大。

 

■   性能特點
多功能電力儀表可以實時測量下列電氣參數(shù)：
　　■ 電壓V：三相相電壓、線電壓
　　■ 電流I：三相線電流及其平均、中線電流
　　■ 有功功率P：各相有功功率和總有功功率
　　■ 無功功率Q：各相無功功率和總無功功率
　　■ 視在功率S：各相視在功率和總視在功率
　　■ 功率因數(shù)PF：各相功率因數(shù)和系統(tǒng)功率因數(shù)
　　■ 頻率F：系統(tǒng)的頻率


■   PMAC625-W-SC多功能電力儀表數(shù)顯表使用注意事項
通訊接線
該儀表提供異步半雙工 RS485 通訊接口，采用 MODBUS-RTU 協(xié)議，各種數(shù)據(jù)信息均可在通訊線路上傳送。理論上在一條線路上可以同時連接多達 128 個儀表，每個儀表均可設(shè)定其通訊地址(Addr)，通訊速率(buad)也可通過設(shè)置選擇。通訊連接建議使用三芯屏蔽線，線徑不小于 0.5mm2 ，分別接 A、B、COM2，屏蔽層接大地，COM2 禁止接大地，布線時應(yīng)使通訊線遠離強電電纜或其他強電場環(huán)境。建議末端儀表的 A、B 之間加匹配電阻，阻值范圍為 120Ω～10kΩ

■   行業(yè)背景
今天我們一起來深扒MVB協(xié)議。MVB介紹TCN是鐵路列車車輛之間和車輛內(nèi)部可編程設(shè)備互聯(lián)傳送控制、檢測與診斷信息的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。MVB為多功能車輛總線，它是列車通信網(wǎng)TCN的一部分，TCN網(wǎng)絡(luò)由WTB+MVB構(gòu)成。MVB是一種主要用于對有互操作性和互換性要求的互連設(shè)備之間的串行數(shù)據(jù)通信總線，它將位于同一車輛，或不同車輛中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備連接到列車通信。其固定傳輸速率為1.5Mbit/s。列車通信網(wǎng)絡(luò)列車通信網(wǎng)絡(luò)通常采用分層結(jié)構(gòu)，根據(jù)列車控制的特點分為上下兩層，每一層根據(jù)不同的特性要求相應(yīng)有不同適用局部網(wǎng)絡(luò)，包括列車總線層（WTB）和多功能車輛總線層

■   售后服務(wù)
質(zhì)量保證及服務(wù)
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